فرق بین دیسک و صفحه معمولی با پری دمپر چیست؟

دیسک و صفحه کلاچ:

دیسک و صفحه کلاچ از متعلقات گیربکس و در واقع واسطه موتور و گیربکس هستند. درخودرو تا زمانی که شما دنده ای را انتخاب نکرده اید، گیربکس آزاد است و با موتور درگیر نیست. برای انتخاب دنده نیاز است گیربکس در حالت کلاچ یا معلق قرار گیرد! این کار توسط صفحه کلاچ و با فشار پا توسط پدال کلاج یا بصورت خودکار در گیربکس اتوماتیک انجام میشود. اساس قانون کلاچ بر مبنای قانون اصطکاک فیزیک است. طبیعی است هر اندازه این اصطکاک بیشتر و بهتر باشد کیفیت انتقال قدرت موتور به گیربکس و سپس به چرخ ها بیشتر است.

مجموعه کلاچ روی یک محور دوران میکنند، اتصال به این محور توسط بلبرینگ کلاچ انجام میشود.بلبرینگ کلاچ یکی از اجزای مهم در مجموعه کلاچ میباشد و حتما باید در زمان سرویس همراه با دیسک و صفحه تعویض شود.

نواع کلاچ بر اساس مشخصات فنی و ساختاری:

پری دمپر Pre-Dampper:

اصطلاح پری دمپر به معنای میرا کننده لرزش یا نوسان گیر است، در صفحه گیربکس اگر محل اتصال به شفت بصورت متحرک به جهات افقی و عمودی باشد اصطلاحا پری دمپر گفته میشود. این امکان در خودررو باعث میشود از خوردگی صفحه در شفت های زاویه دار و کج جلوگیری شود، درواقع به جای اینکه صفحه در امتداد شفت قرار گیرد، محل اتصال خود را با شفت تطبیق میدهد.

فنر دوبل  Double-dampper:

اصطلاح فنر دوبل به معنای دارا بودن دو فنر با سایز های کوچک و بزرگ در داخل هم در صفحه کلاچ میباشد.ویژگی فنر دوبل به کلاچ این امکان را میدهد که با دو مقدار کششی فنر عمل میراکننده را انجام دهد، برای مثال فنر بزرگ برای برای نوسان گیری بزرگ، فنر کوچ برای نوسان گیری کوچک! این به شما در رانندگی حس نرمی بیشتر تعویض دنده را میدهد.