کمک فنر چیست؟

کمک‌ فنرها از مهمترین قطعات سیستم تعلیق خودرو‌ هستند که ابعاد و اشکال مختلفی دارند و در کنار هر چرخ یک کمک فنر تعبیه شده است. کمک فنرها ضربات وارد شده به خودرو را به حداقل می‌رسانند تا ضربه به جلوبندی و اتاق خودرو وارد نشود. همچنین کمک فنرها مانع از لرزش خودرو می‌شوند. اگر کمک فنرها آسیب دیده باشند،‌ عبور از دست‌انداز‌ها و سطوح ناهموار تقریبا غیرممکن است چراکه به اتاق خودرو و راننده ضربه وارد می‌شود. هنگامی که خودرو در سطوح ناهموار در حال حرکت است ضربات به کمک فنر وارد می‌شود و فنرها با باز و بسته شدن ضربات را دفع می‌کنند. کمک فنرها انواع مختلفی دارند و بسته به اینکه از چه نوعی هستند، قطعات آنها تغییر می‌کند. به طور کلی بیشتر کمک فنرها از قطعاتی مانند فنر، پایه کمک،‌ ضربه‌گیر، میل کمک، سوپاپ سر میل کمک، ‌گاز یا مایع سیال و توپی سر کمک فنر تشکیل شده‌اند.

عملکرد کمک فنرها چگونه است ؟

همانطور که گفته شد کمک فنرها در اصل پمپ روغن هستند. یک پیستون به انتهای میله پیستون متصل می شود و در برابر سیال هیدرولیک در لوله فشار عمل می کند.

همانطور که سیستم تعلیق به سمت بالا و پایین حرکت می کند، سیال هیدرولیک از طریق روزنه ها (سوراخ های ریز) داخل پیستون عبور می کند.

از آنجایی که روزنه ها فقط مقدار کمی سیال را از پیستون عبور می دهند، پیستون کند می شود که به نوبه خود حرکت فنر و تعلیق را کند می کند.

کمک فنرها به طور خودکار با شرایط جاده تنظیم می شوند زیرا هرچه سیستم تعلیق سریعتر حرکت کند، مقاومت بیشتری ایجاد می کند.

کمک فنرها چطورکار می کنند؟

کمک فنرها دستگاه های پمپ مانندی هستند که با کنترل برگشت فنرهای تعلیق، تایرهای خودروی شما را در تماس با سطح جاده نگه می دارند.

تا زمانی که لاستیک های وسیله نقلیه شما با جاده در تماس باشند، فرمان، کنترل جاده و واکنش ترمز بهینه خواهد بود و به حفظ ایمنی شما کمک می کند.

طرز کار کمک فنر

 کمک فنر اساسا استوانه یالوله ای پر از روغن است که پیستونی در ان بالا و پایین می رود در نتیجه این حرکت روغن یا سیال هیدرولیکی موجود در استوانه، از طریق مجرا ها یا روزنه های کوچک موجود در پیستون، جریان پیدا میکند. اصطکاک ناشی از حرکت سیال واجهش فنر را محدود می کند. – کمک فنر ممکن است به تنهایی یا در داخل مجموعه فنر و کمک فنر  نصب شود طرز کار هر دو نوع کمک فنر یکی است پیستون سیلندر را به دو محفظه سیال بالایی و پایینی تقسیم می کند. مجرا ها یا منفذهای پیستون با شیوه های یک طرفه فنر سوار، یا دیسکهایی که تحت فشار تغییرشکل می دهند، کنترل می شوند . هر چه سیال آسانتر از منفذ ها عبور کند خودرو نرمتر حرکت می کند. اگر منفذها بیشتر باشند، سیال را سخت تر عبور می دهند و خودرو زیاد نرم حرکت نمی کند و به اصطلاح می کوبد.