توپی سر کمک راست تیبا با بلبرینگ s4t

توپی سر کمک در واقع قطعه ای است که کمک فنر خودرو را به بدنه خودرو متصل میسازد. این قطعه نوعی ضربه گیر است که مانع اتصال مستقیم و ضربات کمک فنر به اتاق خودرو میگردد.
کمک فنر خودرو قطعه ای فلزی است که با پیچهایی از یک سر به اتاق خودرو و از سر دیگر به سگدست یا بازویی اکسل که از اجزای تعلیق خودرو هستند متصل میشود. کمک فنر خودرو نوعی میراگر است. هنگامی که چرخهای خودرو دچار ضربات میشود ( همانند ناهمواری های مسیر ) فنر های خودرو منقبض و منبسط میشوند. فنر های خودرو همانند دیگر انواع فنرها پس از اعمال نیرو نوسان میکنند. این نوسان موجب انقباض و انبساط فنر شده و مادامی که این نوسان ادامه دارد، چرخها و بدنه خودرو هم نوسان میکنند.
جهت توقف این نوسان، کمک فنر طراحی شده که با میرا کردن انرژی و تبدیل انرژی مکانیکی جنبشی به حرارتی، نوسان فنر را سرکوب میکند. این سرکوب اگرچه با تبدیل انرژی جنبشی به حرارتی اتفاق می افتد، اما نیرویی مداوم را به بدنه و دیگر اعضای سیستم تعلیق وارد میسازد.
توپی سر کمک موجب میشود که این نیروی مداوم بصورت توزیع شده به بدنه وارد شده و مانع از اعمال نیروی نقطعه ای و مخرب گردد.

علل خرابی توپی سر کمک پژو 206

توپی سرکمک دارای طول عمر مشخصی است. لذا میتوان این قطعه را از اجزای مصرفی خودرو دانست. اما برخی از عملکردها میتواند طول عمر این قطعه را کاهش دهد. از جمله این عملکردهای نامناسب، تردد در جاده های ناهموار خصوصا با سرعت بالاست. سرعت بالا میزان قدرت ضربه به فنر و کمک فنر و نهایتا توپی ها را افزایش داده و به سرعت این قطعه را مستهلک میسازد. لذا هنگام مواجهه با سرعت گیر و یا ناهمواری های جاده ای، میبایست سرعت را کاهش داد تا ضربات با شدت کمتری به قطعات تعلیق خودرو وارد شود.

شرکت S4t با سابقه درخشان در تولید قطعات خودرو و به عنوان کالای صادراتی به منظور نظارت و کنترل کیفی، کلیه قطعات از مرحله ورود فولاد و مواد خام به شرکت تا رسیدن محصول به دست مصرف کننده قابل ردیابی است. با رعایت اصول بسته بندی استاندارد، قطعه درمقابل رطوبت و گرد و خاک سالم میماند و علاوه بر داشتن ظاهری مناسب، آسیب کمتری به محیط زیست وارد میکند. همچنین قطعات S4t دارای استاندارد ملی و ISO/TS 16949:2009, ISO9001:2008 & Qs9000 می باشد.